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安全炒股配资门户拉萨指挥所里的作战参谋把铅笔折成了三截

西藏兵哥憋屈史：从被米格21骑脸到歼20雪山悬停

印度空军苏30在边境线跳舞那年，拉萨指挥所里的作战参谋把铅笔折成了三截。4260米的当雄机场上，机械师正从歼7机翼下拆导弹——不卸掉一半弹药，这匹老马根本飞不上万米高空。而对面印度平原机场起飞的米格21，正挂着满油满弹在云端耀武扬威。

这场景在1965-2005年间反复上演。高原空战从来不是公平对决，印度人把机场修在恒河平原，战机爬升就像下楼买菜般轻松。咱们的飞行员得在含氧量不足内地一半的雪山机场起飞，老歼6的发动机喘得比拉风箱还响。最扎心的是九十年代，人家预警机在天上画圈，咱们的雷达波却被喜马拉雅山脉撞得七零八落。

四十年里憋出的内伤能写本兵书。1975年印度空军列装R-60空对空导弹时，咱们飞行员还在练目视格斗。1999年印军苏30带着矢量发动机做落叶飘，咱们的歼7刚解决高原启动难题。但谁也没想到，改变战局的竟是2006年通车的青藏铁路——这条钢铁动脉把航空燃油源源不断送上高原，油罐车开进机场那天，地勤人员给输油管系上了哈达。

转折来得比雪山融雪还快。2007年歼10带着相控阵雷达进驻高原，印度雷达站突然发现屏幕上的雪花点会战术穿插了。等歼16的涡扇发动机轰鸣声响彻雅鲁藏布大峡谷时，当年在米格21机翼下受的窝囊气，都化成了电子对抗演习中的降维打击。去年珠峰军演，歼20在6000米高度完成悬停机动，观礼台上的老飞行员突然想起四十年前拆导弹的清晨。